6月12日，国家智能网联汽车（长沙）测试区（简称“测试区”）迎来开园五周年。而在园区内，无人驾驶、智能测验正开展得如火如荼。5月15日，《城市智能网联汽车产业发展综合评价指数与最佳实践（2022年）》发布，长沙稳居全国第一梯队，亦是全国首个拥有四块国家级牌照的城市，在智能网联汽车产业加速换道超车。
五年来，长沙通过搭平台、聚生态、重应用、兴产业等举措，智能网联产业已做到全国领先。
(资料图片仅供参考)
近日，记者走进长沙智能网联产业的策源地，实地探访测试区五年来的新成效、新变化，揭秘长沙在新型赛道取得新优势的“底气”。
测试场景类型丰富，满足多种需求
测试区共占地1232亩，面积超过100个标准足球场。走进测试区，就可以看到智能环卫车、智慧公交、无人驾驶出租车……各类智能网联汽车正有条不紊地测试。
测试场地功能齐全，有着包括3.6公里双向高速、六横四纵城市主干道、盘山路、泥泞路在内的多个场景，几乎覆盖了日常行驶过程中会遇到的大多路况。
五年来，测试区已为百度、京东、路特斯、上汽、广汽、中车、大疆、希迪智驾等70余家知名企业200多个车型开展了8000余场测试，测试总里程达30万公里，为多家智能网联汽车企业积累测试数据，提升技术能力提供了强有力的支撑。
首创“智车信心度”测评体系，考验智驾系统
目前，测试区已建成了模拟雨雾尘光、车载物跌落、泥浆飞溅等各类危险场景的测评体系——智车信心度（C-IAC），在测试道路方面还打造了多维度的铁板路、井盖路、方坑路等特殊路面，可全方位测试智能驾驶汽车在不同天气环境、路面下的表现。
在该实验舱的顶部和侧方布满了各种雨雾喷洒装置，可模拟“大雨、浓雾”等常发性气象条件，支撑测试区对智能网联汽车智能驾驶系统在雨、雾等危险场景的表现能力做出一个客观的量化评价。
“‘智车信心度（C-IAC）’测评体系能够进一步帮助车企对车辆智驾系统在‘危险场景’下的表现能力进行进一步地完善提升，从而加速智能汽车产业化和商业化的落地进程。”姜维介绍道。
国内首个高速作业车目标物投入测试，高度还原现实
测试区的高速公路深处，一辆橙黄色外表的仿真作业车停在路中央，周围还放置了各种警示标牌。
“眼前正是国内首个高速作业车目标物，该高速作业车目标物设计上参考了市面上常见的高速作业车实车的构造形式，可根据测试场景需求自由切换装配。”姜维介绍，“这类测试主要评价智能驾驶车辆在高速公路上对高速专用的特殊作业车及相关场景的识别及响应能力，后续我们将针对高速公路场景障碍物推出新的测试评价体系，助力企业优化功能设计。”
据了解，去年7月15日，测试区就启用了由“中国汽车工业协会、中国汽车工程学会及中国智能网联汽车产业创新联盟”指定的全国首个智能网联汽车预期功能安全测试基地，从而开启了包括雨雾尘光、高速临时养护作业场景在内的“智车信心度”测试验证，对丰富预期功能安全场景库、完善预期功能安全测试与评价体系规范，推动我国预期功能安全测试验证体系和能力建设起到重要作用。
“测试区4月份申报的《智能网联汽车信心度测试规范》也顺利通过国家市场监督管理总局的自愿性认证备案。”姜维表示，随着测试区服务范围越来越广，未来可通过测评为测试企业发放认证证书，开展智车信心度认证服务，好比考试中的“附加题”，成为车企提升品牌影响力的加分项。
依托产业平台，擦亮全新名片
据工作人员介绍，以测试区为依托的湘江智能网联产业园正在如火如荼地进行建设。“湘江智能网联产业园有着一流的规划和配套，对于扩大产业规模，带动上下游产业发展，提升综合竞争力有着重大意义，已吸引了百度、中国汽研、舍弗勒、吉林大学长沙研究院90余家企业入驻，累计产值约60亿元。”湖南湘江智能副总经理高培基透露。
湘江新区正积极发挥在智能网联汽车产业领域的先发优势，助力车企在长沙申报国家首批准入试点；同时，进一步推进落实《湘江新区智能网联汽车创新应用示范区行动方案（2022—2025》，支持全无人和全天候自动驾驶运行的管理细则即将发布，功能型无人车有望年内走向开放道路，实现湘江新区全域覆盖。
未来，测试区将在2024年完成国检中心建设，打造封闭、半封闭、开放道路测试“三大基础测试平台”，加快推进智能整车实验室、智能零部件实验室、虚实仿真实验室以及V2X与信息安全实验室建设。
相关负责人介绍，预计到2030年，长沙在智能网联汽车产业领域将培育孵化10家以上科创板上市公司，智能网联汽车及关联产业规模突破1000亿元，全新千亿级产业集群正崛起于湘江西岸。（匡滢、鲁钦轲）
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